這些天跑的山路也蠻多，也有一些心得。風(fēng)景雖好，但自駕安全永遠(yuǎn)第一位！我們出去自駕跑山路也不少，干脆也拿出來和大家分享吧。
1、檢查車況
山路自駕關(guān)于車輛狀況的檢查更要仔細(xì)，相比高速當(dāng)然一個(gè)也不能少，輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)油等等，尤其要特別注意的是剎車的檢查。
2、攻彎
山路的特點(diǎn)是彎道多，在山路攻彎遵循一個(gè)基本原則：減速進(jìn)彎，加速出彎。
進(jìn)彎一定要減速，因?yàn)橐曇安磺?，彎道離心力等因素，必須要在進(jìn)彎之前提前做減速操作，不管是松油門還是剎車，必須要減速。進(jìn)彎后，視野已經(jīng)打開，能清楚的看到彎道路面情況，這時(shí)可以踩油門，加速出彎，這樣可以讓車速不會(huì)過低，保證流暢的駕駛快感。
3、保持車道
另一個(gè)基本原則：讓車輛保證行駛在自己的車道上。
山路一般較窄，就是來去兩個(gè)車道，我看過很多新手，在過彎時(shí)，經(jīng)常會(huì)守不住自己車道，切線進(jìn)彎，開到對(duì)面逆行車道，這是極其危險(xiǎn)的行為，因?yàn)閺澋酪暰€受阻，你開到逆行車道，很有可能和對(duì)面來車迎頭撞上。記住，不管你有多恐懼外道，如果沒有把握，寧愿降低車速，也要讓車行駛在正確的車道上。
4、開大燈
和高速一樣，在山路開大燈絕對(duì)是有好處的。有時(shí)候，山路密林密布，看不清轉(zhuǎn)彎的路況，但如果開了大燈，燈光能穿透密林，及時(shí)的將你的車輛位置告知給對(duì)面來車，對(duì)方就能及時(shí)作出正確反映。以我的經(jīng)驗(yàn)，如果對(duì)方發(fā)現(xiàn)了我，他90%會(huì)按一下喇叭提醒。
5、喇叭
常按喇叭絕對(duì)是好習(xí)慣，就是有點(diǎn)累。。。。
6、凸鏡
很多規(guī)范的景區(qū)山路在每個(gè)彎道都裝了凸鏡，這對(duì)于山路行車有非常大的幫助，如果有，一定要仔細(xì)看清，如果在鏡中發(fā)現(xiàn)了對(duì)面來車，及時(shí)按喇叭提醒對(duì)方。
7、剎車
下坡時(shí)不可避免長時(shí)間剎車，容易造成剎車過熱失靈，建議掛2-3檔，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)帶一帶，自動(dòng)擋的切換到手動(dòng)模式。絕對(duì)禁止掛空擋溜車！
8、路面
路面濕滑或者有沙子的時(shí)候，減速減速再減速，千萬不要太快，那時(shí)候車子抓地力非常差，非常容易失控。如果你開的不是法拉利，還是慢一點(diǎn)吧。
如果碰到爛路，那就更要慢，這種慢是很痛苦的，人在車?yán)飫×业膿u晃顛簸，很容易失去耐心發(fā)燥。我就吃過這種虧，開了2個(gè)小時(shí)爛路后人就發(fā)燥了，后來就不管了，開著?？怂巩?dāng)suv，大腳油門猛沖，結(jié)果掛底盤就不說了，回去后檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)支架和三角梁的支架墊圈都裂了，修理費(fèi)花了好幾千。
9、注意力
最后說一下注意力集中問題，山路風(fēng)景秀麗，駕駛員很容易分神看風(fēng)景，這也是大忌，要么就開到某個(gè)角度絕佳的地方停下來仔細(xì)看，要么就全神貫注好好開車。
10、停車
如果要停車拍照，不要把車停在彎道，很危險(xiǎn)，要找個(gè)直道或者開闊處駛離路面停車。另外千萬記得拉手剎，坡度大的地方最好再找兩塊石頭墊上。
-----補(bǔ)充-------
提醒，山路彎道嚴(yán)禁超車，除非有大直道并確認(rèn)對(duì)面沒有來車的情況下才能嘗試超車，如果超到一半對(duì)面來車了，還是乖乖剎車重新回自己車道等下一次機(jī)會(huì)吧。
